Essai flash – Citroën C5 X PHEV : voyage au long cours

Avec un groupe motopropulseur de seconde génération développant 225 ch, l’agrément de conduite et la sobriété énergétique sont réellement au rendez-vous lors de notre essai de cette Citroën C5 X PHEV. Tout d’abord, le 1.6 turbo-essence de 180 ch et les 110 ch du moteur électrique (batterie de 12,4 kWh) bénéficient des dernières mises à jour électroniques de gestion des modes de traction.

Ces fonctionnalités assurent en permanence le calcul du meilleur compromis entre performance et sobriété. Avec un résultat assez bluffant à l’essai : sur un parcours d’un millier de kilomètres, majoritairement autoroutier et donc défavorable, cette Citroën…

Avec un groupe motopropulseur de seconde génération développant 225 ch, l’agrément de conduite et la sobriété énergétique sont réellement au rendez-vous lors de notre essai de cette Citroën C5 X PHEV. Tout d’abord, le 1.6 turbo-essence de 180 ch et les 110 ch du moteur électrique (batterie de 12,4 kWh) bénéficient des dernières mises à jour électroniques de gestion des modes de traction.

Ces fonctionnalités assurent en permanence le calcul du meilleur compromis entre performance et sobriété. Avec un résultat assez bluffant à l’essai : sur un parcours d’un millier de kilomètres, majoritairement autoroutier et donc défavorable, cette Citroën C5 X PHEV n’a consommé que 6,5 l/100 km d’essence. Et ce, sans recharger la batterie, ce que nous ne recommandons pas. Une sobriété qui devrait être encore améliorée en rechargeant le plus souvent possible.

Il faut ajouter à ce record de consommation une parfaite neutralité de fonctionnement entre les différents modes, cette C5 X PHEV se comportant comme un full hybrid HEV. Enfin, on appréciera la douceur des suspensions à butée hydraulique variable, qui ajustent la pression en fonction du profil de la route – profil « lu » par une caméra intégrée au pare-brise. Le nec plus ultra pour les voyages au long cours.