Renault Espace E-Tech full hybrid : la métamorphose

Monospace à l’origine, devenu crossover avec sa précédente génération, l’Espace achève sa mue en SUV, soit une version rallongée de l’Austral avec sept places – soit la recette de Peugeot avec ses 3008 et 5008. Au passage, cet Espace se fait plus compact : il perd 14 cm en longueur et surtout 215 kg par rapport à son prédécesseur, ce qui le rend à la fois plus agile et plus efficient. Il est aussi vendu moins cher, à partir de 44 500 euros TTC.

Revers de la médaille, l’impression d’espace à bord, ADN du modèle, régresse. À l’avant, les doubles montants du pare-brise disparaissent, limitant la visibilité latérale, tandis qu’une imposante console centrale sépare les places avant. Exit aussi les trois sièges individuels en deuxième rangée, au profit d’une banquette (60/40) moins modulaire mais qui coulisse sur 22 cm et dégage un bel espace aux jambes. Quant aux deux places arrière escamotables du fond, elles n’accueilleront que des enfants. Renault commercialise d’ailleurs une version cinq places de l’Espace, avec un volume de coffre accru de 100 l. Dans tous les cas, le grand toit panoramique non ouvrant est de série.

Renault Espace E-Tech : digne du premium

À bord, saluons la qualité de la finition et des matériaux, dignes du premium. En témoignent la sellerie en cuir perforé de notre finition Iconic, et les inserts en bois de frêne sur la planche de bord. Celle-ci intègre deux écrans de 12 ’’ disposés en L, et offre une ergonomie bien pensée avec un large repose-main en lieu et place de la commande de boîte qui migre derrière le volant.

Renault ne propose qu’une seule motorisation full hybrid : un 3-cylindres essence épaulé par deux machines électriques, une pour assurer les roulages 100 % électriques à basse vitesse, l’autre pour démarrer le bloc thermique et faire marcher la boîte automatique. Grâce à sa batterie de 2 kWh, l’Espace peut rouler en mode 100 % électrique jusqu’à 80 % du temps en ville et réduire de 40 % sa consommation d’essence, selon Renault. Ce que nous avons vérifié sur notre parcours : l’apport de l’électrique, quasi permanent, fait profiter d’un couple généreux en toutes circonstances. Et notre consommation n’a pas dépassé 7 l/100 km. Remarquable.

Pour les conducteurs les plus exigeants, l’Espace s’équipe de quatre roues directrices (4Control) à partir du deuxième niveau de finition (Esprit Alpine). De quoi améliorer son comportement dynamique dans les courbes, mais aussi sa maniabilité dans les parkings, les rues étroites ou lors des manœuvres de stationnement. Une technologie unique sur le segment.

Renault Espace E-Tech full hybrid 7 places