Audi
L’A4 est proposée en Business Line, tout comme l’A4 Avant break (+ 1 700 €, + 6 g) et l’A5 Sportback 5 portes coupé (+ 6 110 €, + 2 g). Soit un surcoût de 3 950 € par rapport à la finition de base en A4 et de 4 750 € en A5. L’accès en essence passe par le 35 TFSI de 150 ch/135-157 g à 38 830 €, suivi du 40 TFSI de 204 ch/139-161 g à 44 800 €. En diesel, le 30 TDI 136 ch/120-142 g débute à 44 120 €. S’ajoutent le 35 TDI de 163 ch/121-143 g à 45 780 € et le 40 TDI de 204 ch/132-153 g à 48 270 €. En Business Executive, le SUV Q5 offre une palette plus réduite : 35 TDI de 163 ch/148-162 g à 55 160 € ; 40 TDI de 204 ch/166-181 g à 57…
Audi
L’A4 est proposée en Business Line, tout comme l’A4 Avant break (+ 1 700 €, + 6 g) et l’A5 Sportback 5 portes coupé (+ 6 110 €, + 2 g). Soit un surcoût de 3 950 € par rapport à la finition de base en A4 et de 4 750 € en A5. L’accès en essence passe par le 35 TFSI de 150 ch/135-157 g à 38 830 €, suivi du 40 TFSI de 204 ch/139-161 g à 44 800 €. En diesel, le 30 TDI 136 ch/120-142 g débute à 44 120 €. S’ajoutent le 35 TDI de 163 ch/121-143 g à 45 780 € et le 40 TDI de 204 ch/132-153 g à 48 270 €. En Business Executive, le SUV Q5 offre une palette plus réduite : 35 TDI de 163 ch/148-162 g à 55 160 € ; 40 TDI de 204 ch/166-181 g à 57 300 € ; et, en PHEV, 50 TFSIe de 299 ch/35-42 g à 65 460 €. Pour le Q5 Sportback, ajoutez 4 050 €, pas moins, avec des CO2 identiques.
Les plus : clim auto tri-zone, MMI Navigation 7 ’’, régulateur-limiteur, caméra de recul, radar AV/AR, chargeur à induction, Mirror Link
Tarifs : 38 830 € (A4 essence), 44 120 € (A4 diesel), 55 160 € (Q5 diesel), 65 460 € (Q5 PHEV)
BMW
Classicisme assumé chez BMW avec la Série 3 berline, le break Touring (+ 1 950 €, + 10 g) et la Série 4 Gran Coupé (+ 6 100 €, + 8 g) en coupé 5 portes. En essence, la 318i berline de 156 ch/142-155 g débute à 43 100 € et la 320i de 184 ch/142-155 g à 46 700 €. En diesel, la 316d affiche 122 ch/117-131 g pour 44 300 €, complétée par la 318d de 150 ch/117-131 g à 46 450 € et la 320d de 190 ch/118-132 g à 50 300 €. Les PHEV retiennent l’attention : 320e de 204 ch/30-36 g à 50 950 € et 330e de 292 ch/30-36 g à 55 900 €. Des PHEV non disponibles en Série 4 Gran Coupé.
En Business Design, le X3 reprend le 184 ch/172-189 g essence xDrive20i à 52 750 €. En diesel, il s’offre le sDrive18d de 150 ch/147-166 g à 53 050 €, le xDrive20d de 190 ch/151-169 g à 57 050 € ou le xDrive30d et son 6-cyl. en ligne de 286 ch/162-180 g à 63 750 €. Enfin, le xDrive30e PHEV de 292 ch/45-56 g est à 62 900 €. Pas de finition Business pour le Coupé X4.
Les plus : clim auto tri-zone, Pack Connected Pro 8,8 ’’, régulateur-limiteur adaptatif avec freinage, caméra de recul, radar AV/AR, chargeur à induction, Mirror Link, Park Assist, capacité du réservoir augmentée sur les diesel X3
Tarifs : 43 100 € (318i essence), 44 300 € (316d diesel), 50 950 € (320e PHEV), 52 750 € (X3 essence), 53 050 € (X3 diesel), 62 900 € (X3 PHEV)
Citroën
Nouvelle venue, la Citroën C5 X veut prouver qu’elle a sa place parmi les routières. Deux motorisations en Business : le 1.2 PureTech essence de 130 ch/136 g à 34 300 €, et en PHEV la 225e de 225 ch/29 g à 44 350 € (pas de diesel).
Les plus : clim auto bizone, aide au maintien de voie, caméra de recul, radar AV/AR, régulateur-limiteur adaptatif, navigation sur écran 10 ’’ tactile, Mirror Link sans fil, reconnaissance des panneaux de signalisation
Tarifs : 34 300 € (essence), 44 350 € (PHEV)
Ford
Ford a passé sa Mondeo au full hybrid FHEV avec le 2.0 de 187 ch/127-133 g (140 ch essence + 118 ch électriques). En Titanium Business, comptez 38 300 € en berline 4 ou 5 portes (break : + 1 000 €). Le monospace S-Max reprend une motorisation full hybrid FHEV plus récente venue du Kuga, avec le 2.5 essence de 150 ch et 40 ch électriques, soit 190 ch/147-153 g pour 47 150 € en Titanium Business.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 10 ’’, régulateur-limiteur adaptatif avec freinage, caméra de recul, radar AV/AR, chargeur à induction, Mirror Link, Park Assist
Tarifs : 38 300 € (Mondeo FHEV), 47 150 € (S-Max FHEV)
Hyundai
En Business, l’Ioniq n’existe qu’en full hybrid FHEV de 141 ch/102-106 g à 30 150 €. Et fait l’impasse sur le PHEV de 141 ch/26 g et l’électrique de 136 ch. Le grand SUV Santa Fe a droit en Business au PHEV de 265 ch/37 g à 54 150 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 10,25 ’’, régulateur-limiteur adaptatif avec freinage, caméra de recul, radar AR, chargeur à induction, Mirror Link
Tarifs : 30 150 € (Ioniq FHEV), 54 150 € (Santa Fe PHEV)
Kia
L’EV6 électrique existe en Air Active Business avec deux puissances : 229 ch/77,4 kWh pour 504-528 km d’autonomie à 48 640 €, et 325 ch/77,4 kWh et 484-506 km à 52 640 € en 4×4. En SUV, le récent Sorento se repose sur le FHEV de 230 ch/145-153 g à 50 640 € en Design Business, et le PHEV de 265 ch/38 g à 58 140 €.
Les plus : clim auto bizone, écran tactile navigation 12,3 ’’ Europe, régulateur-limiteur adaptatif, aide au maintien dans la voie, caméra de recul, Mirror Link sans fil
Tarifs : 48 640 € (EV6 électrique), 50 640 € (Sorento FHEV), 58 140 € (Sorento PHEV)
Lexus
Le nouvel NX est disponible en Pack Business en full hybrid FHEV NX 350h, avec le stage Beyond Zero Academy. Et il est toujours emmené par le 2.5 de 244 ch/140 g à 50 990 €, et à 52 410 € en transmission intégrale 4×4, toujours à 244 ch pour 149 g. La berline routière ES s’est refait une beauté en 2021. En 350h de 218 ch/119 g, elle pointe à 51 990 € en Pack Business.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 10,3 ’’ Europe, Mirror Screen, régulateur-limiteur adaptatif, radar AV/AR, caméra de recul, stationnement automatique, aide au maintien dans la voie, chargeur sans fil
Tarifs : 50 990 € (NX 350h FHEV), 51 990 € (ES 350h FHEV)
Mercedes
Nouvelle génération en 2021 pour la berline Classe C et son break (+ 1 500 €, + 6 g). En essence, la gamme débute avec la C 200 de 204 ch/143-163 g à 51 450 € en Business Line. En diesel, la C 200d de 163 ch/116-137 g est à 50 650 €, et la C 220d de 200 ch/116-135 g à 54 850 €. On regardera vers la C 300e PHEV de 313 ch pour 13-17 g seulement, à 60 300 € avec une batterie de 25,4 kWh pour une autonomie record de 100 km en électrique.
En Business Line, le GLC a droit à une génération plus ancienne de PHEV en 300e de 211 ch/49-62 g à 64 500 €. S’ajoute l’original turbo-diesel PHEV 300de de 194 ch/45-58 g (66 350 €). En turbo-diesel classique, le GLC 200d de 163 ch/151-180 g est à 54 100 € et à 57 950 € en 220d de 194 ch/153-183 g. Le GLC Coupé s’équipe du 220d de 194 ch/152-180 g (64 050 €) et du 300de PHEV turbo-diesel de 194 ch/45-57 g (72 050 €), et en essence du 300e de 211 ch/48-61 g à 70 400 €.
Les plus : clim auto tri-zone, navigation GPS 11,9 ’’, régulateur-limiteur adaptatif, radar AV/AR, caméra de recul, parking automatisé, chargeur à induction, Mirror Link, hayon mains libres, détecteur angles morts
Tarifs : 51 450 € (C essence), 50 650 € (C diesel), 60 300 € (C PHEV essence), 54 100 € (GLC diesel), 64 500 € (GLC PHEV diesel), 64 050 € (GLC Coupé diesel), 70 400 € (GLC Coupé PHEV essence)
Opel
Opel demeure fidèle à son offre en direction des professionnels avec l’Insignia berline Grand Sport et le break Sports Tourer (+ 1 150 €, + 4 g) en Elegance Business. En essence, le 2.0 Turbo de 170 ch/165-170 g officie à 37 850 €. En diesel, le 1.5 Diesel de 122 ch/122-129 g est à 37 100 € et le 2.0 de 174 ch/129-134 g à 40 000 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 8 ’’, régulateur-limiteur, radar AV/AR, caméra de recul, Mirror Link, recharge sans fil, phares à 84 LED adaptatifs anti-éblouissement
Tarifs : 37 850 € (essence), 37 100 € (diesel)
Renault
La Talisman et son break Estate (+ 1 200 €, + 4 g) restent au catalogue en Business, avec le 1.3 TCe essence de 160 ch/136 g à 38 800 €, et, en diesel, le 2.0 DCi de 160 ch/150 g à 40 100 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation 10,2 ’’ Europe Mirror Screen, recharge sans fil, régulateur-limiteur, reconnaissance des panneaux de vitesse, radar AV/AR, caméra de recul
Tarifs : 38 800 € (essence), 40 100 € (diesel)
Seat
Le Tarraco partage sa plate-forme avec le Tiguan et le Kodiaq. En Business Style, il reprend le 2.0 TDI de 150 ch/141-150 g à 41 250 €, et à 42 840 € en boîte double embrayage DSG7 pour 142-152 g.
Les plus : clim auto tri-zone, navigation Europe 8 ’’, Mirror Screen, régulateur-limiteur adaptatif, Lane Assist, reconnaissance des panneaux de vitesse, radar AV/AR, caméra de recul, chargeur à induction, hayon électrique, roue de secours
Tarif : 41 250 € (diesel)
Skoda
En accès à la gamme Business, le Kodiaq offre une motorisation essence avec le 1.5 TSI de 150 ch/150-163 g à 35 500 €, en plus du 2.0 TDI de 150 ch/141-151 g à 42 230 € en diesel. Une configuration en 7 places est aussi catalogue en Business pour 160 € de plus.
Pour sa part, la dernière Octavia est emmenée par le 1.5 TSI de 150 ch/121-133 g à 30 370 € en Business, complété par le petit 3-cyl. 1.0 TSI MHEV en 48 V de 110 ch/114-125 g à 28 270 €. En diesel, le 2.0 TDI de 116 ch/107-118 g est à 31 500 €, et à 34 700 € en 150 ch/114-122 g. S’ajoute une version PHEV venue de la Passat, le 1.4 TSI iV de 204 ch/21-24 g à 39 170 €. Le 1.5 TGI G-Tec de 131 ch/103-109 g au GNC couronne cette offre pour 33 960 €. Pour le break Combi, ajoutez 1 100 € et 3 g de CO2.
Les plus : clim auto bizone, navigation Europe, Mirror Screen, régulateur-limiteur adaptatif, reconnaissance des panneaux de vitesse, radar AV/AR, caméra de recul, roue de secours
Tarifs : 35 500 € (Kodiaq essence), 42 230 € (Kodiaq diesel), 28 270 € (Octavia essence), 31 500 € (Octavia diesel), 33 960 € (Octavia GNC), 39 170 € (Octavia PHEV)
Toyota
La Camry fait toujours valoir son 2.5 full hybrid FHEV de 218 ch/120 g pour 41 750 € en finition Dynamic Business (avec stage Beyond Zero Academy). Avec le SUV RAV4, ce 2.5 FHEV de 218 ch passe à 126 g et 41 300 €, voire à 51 000 € en PHEV 4×4 de 306 ch/22 g en Dynamic Business (stage inclus).
Les plus : clim auto bizone, navigation Europe, Mirror Screen, régulateur-limiteur, radar AV/AR, caméra de recul
Tarifs : 41 750 € (Camry FHEV), 41 300 € (RAV4 FHEV), 51 000 € (RAV4 PHEV)
Volkswagen
La Passat n’existe plus qu’en break SW en Business. Avec, en essence, le 1.5 TSI de 150 ch/145-171 g à 39 800 €, et, en diesel, le 2.0 TDI en 122 ch/127-148 g à 42 180 € et à 44 380 € en 150 ch/127-147 g. Le 1.4 TSI PHEV de 250 ch/27-30 g pointe à 51 200 € en GTE Business.
Le Tiguan restylé s’équipe du 1.5 TSI de 150 ch/155-171 g à 41 285 € en Life Business. Aux côtés du 2.0 TDI de 150 ch/134-142 g à 42 025 € et du 1.4 TSi eHybrid PHEV de 245 ch/35-42 g à 46 185 €. Restylé en 2021, le Tiguan Allspace reprend en Life Business le 1.5 TSI en 150 ch/155-170 g à 42 845 € et le 2.0 TDI de 150 ch/141-151 g à 45 735 €. Mais il fait l’impasse sur le PHEV.
Enfin, la récente ID.4 électrique aligne ses versions : Pure de 149 ch avec une batterie de 52 kWh pour 334-342 km d’autonomie (43 050 €) ; Pure Performance de 170 ch/52 kWh et 334-342 km (44 650 €) ; Pro Business de 174 ch/77 kWh et 479-511 km (49 350 €) ; Pro Performance de 204 ch/77 kWh pour 479-511 km (50 950 €).
Les plus : clim auto tri-zone, navigation GPS 12 ’’, régulateur-limiteur adaptatif, pilotage semi-automatique, Mirror Link, caméra de recul, radar AV/AR, parking automatique, hayon électrique, roue de secours (sauf PHEV)
Tarifs : 39 800 € (Passat essence), 42 180 € (Passat diesel), 51 200 (Passat PHEV), 41 285 € (Tiguan essence), 42 025 € (Tiguan diesel), 46 185 € (Tiguan PHEV), 42 845 € (Tiguan Allspace essence), 45 735 € (Tiguan Allspace diesel), 43 050 € (ID.4 électrique)
Volvo
En 2022, Volvo supprime les finitions Business des XC60 et du break V60. Subsiste la berline 4 portes S60 avec le 2.0 turbo-essence B3 de 163 ch/151-156 g en Momentum Business à 44 800 €.
Les plus : clim auto bizone, navigation GPS 12 ’’ Europe mise à jour 8 ans, régulateur-limiteur adaptatif, pilotage semi-automatique, Mirror Link, caméra de recul, radar AV/AR, hayon électrique
Tarif : 44 800 € (essence)
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Pour lire l’article complet, rendez vous sur le site de l’auteur : Source de l’article
Jean-Christophe Lefèvre pour Floauto.com