Cinq ans, presque jour pour jour, après le scandale du Dieselgate qui s’avère aujourd’hui le scandale ayant sans doute eu le plus de répercussions sur l’industrie automobile, les députés européens viennent de voter à la majorité (485 voix pour, 169 voix contre et 42 abstentions) pour la parfaite correspondance des émissions de NOx sur la route comme en laboratoire, au 30 septembre 2022.
Jusqu’en 2019, la Commission européenne acceptait que ces émissions de NOx en laboratoire respectent un coefficient qui pouvait aller jusqu’à 2,1 fois celles enregistrées selon le cycle WLTP. Cette marge de dépassement était autorisée pendant une période intermédiaire pour laisser aux constructeurs le temps de s’adapter.
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catherine.leroy@journalauto.com pour JournalAUTO